W210 AMG E60

E60-2エンジン不調&冷却水漏れ修理で入庫しました AMG E60です
冷却水漏れは水圧テストをするまでも無くウオーターポンプから漏れていましたのでサクット交換して
エンジン不調の故障診断へ・・・ 
E60-1DASにて故障コードの点検&
ライブデーターの考察など一通り作業をして今回はNO5のイグニッションコイルが不良でした、プラグは8本とも交換しました

G500L

G500-1車検でお預かりのG500L 2001年式です。
最近購入された車輌で当工場には初入庫です。
アイドリング時にエンジンがブルブル振動するのでその辺もよろしくと言う事で、イロイロ整備を進めていきそれらしい原因も無いので DASにてシステムチエックをしてもそれらしい故障コードも出てきませんプラグをチエックすると
ご覧の様にコテコテに 恐らくオイル下がりかなと思われますがこのエンジン V8 ツインプラグでプラグが18本有り
全てこんな状態でした。G500-2
これは燃料フィルターかなり汚れていました

走行距離は8万キロ 過去の記録簿を見てみるとかなりの数の記録簿が有りましたがほぼデーラーの物でした
 

ベンツ 560SEL


少し前にブログに書いたロッカーアームが噛み込んだベンツをボチボチ作業を始めています、M117エンジンを
バラスのは、たぶん10年ぶり?ぐらいなので結構時間が
掛かってしまいました。

ばらしている最中にも不思議に思っていたんですが
何故かインマニ&インテークポートの中が真っ黒でなにかでコーテイングされたようになっていてなんでこんなことになってるんかなー?と思いながらばらしたのですがその後
内燃機屋さんがシリンダーヘッドを取りに来てくれた時に
ひと目でこの車ガソリンの添加剤が入ってるなーそれが原因でバルブ突いてしまう車時々有るよー、インマニとか全部綺麗に掃除してから組み付けしんと又同じことになるしね・・・・・
とりあえずはっきりした原因が解かったのでOKかな。
本来ガソリンに入れる添加剤は、燃焼室なんかのカーボンを取り除くもんなんでどこのメーカーの物かは解かりませんがガソリンに混ざって徐々にカーボンなんかを溶かして行くんでしょうね、そしてエンジンが冷えるとその液体がボンドのようになってバルブをバルブシートにくっつけてしまうようです。
結局V8の片バンクだけの予定が両方のヘッドOHになりました。
僕は添加剤系は嫌いなんで使用しませんが、皆さんも注意してください。

W220 S600

W220 S600Lがエンジン不調で入庫、早々スターダイアグで
診断すると左バンクの7番、8番、9番が点火してないようなのでとりあえずプラグを外し点検

まったく点検していない様子ですイグニッションコイルの
先を見ると下の写真のようにミスファイヤーして黒くこげたあとがありますのでイグニッションコイルの不良です
ちなみにこのV12は、プラグが1本3150円X24本
コイルが225000円X2もします、今回は左バンクのみの交換でしたがV12すばらしい加速も復活しました。

ベンツ W107 SL


十数年間私がメンテナンスなどをさせていただいている
W107の500SLです。
ガソリンスタンドでエンジンオイルのドレンからオイル漏れしていると指摘されスタンドでリフトアップして増し締めもしてもらったがこれ以上締まりませんとのことで連絡が有り早々に引き取りに行きリフトアップすると・・・・
写真右のドレンコックが付いていました、あれ?
W107でこんなドレンコック見たことないなーと思い
念のためちゃんと締まっているか確認すると締まっていないうえにクルクルいくらでも回ります、閉めすぎてねじやまを、ぼかしよったか? ドレンを外して見るとねじ山に
シールテープが巻いてありねじ山もつぶれています、そしてネジ径を図ると1サイズ小さいうえピッチも違います
本来は写真左のように14MMの馬鹿デカイ6角です
普通のガソリンスタンドでこんな工具が有るのかは、不明
ですが・・・
この車は、89年新車ワンオーナー走行まだ4万キロです
しかも女性、ガソリンはいつも同じところで入れているようです、そしてエンジンオイルの交換もいつもガソリンスタンドでされているので何時ごろからこうなっていたのかは定かではありませんが、一年前車検整備をしたときにこのドレンコックが目に入っていたらきずいていると思うのですが。
ちなみにオイル交換のシールを見ると3月にオイル交換を
しているようです、その時に何かトラブッタのでしょう
それにしてもネジ径の合わない物にシールテープを巻いて
ごまかす? お粗末と言うかレベルがどーのと言う以前の問題ですね。



ベンツ W113 ブレーキマスター


W113 230SL 
ブレーキが奥まで入りぜんぜん利かないと言うことでお預かりしましたが、数ヶ月前にマスター交換、キャリパーオーバーホール、リヤホイルシリンダー交換をしているので
その時交換していないホースか何かからのオイル漏れかな?と思っていたらブレーキオイルも規定量有るし漏れもどこにも無いのでブレーキマスターを外してばらして見ると下の写真のように一箇所シールがボロボロになっていました新品に交換してまだ200KM走行ぐらいです。



もちろんメーカーはATE製ですが・・・・
このパーツの仕入れ先に相談すると気持ちよく新品パーツを、送ってきてくれましたので助かりました。
クラシックベンツのパーツなどでお困りの方は一度のぞいて見てください  ↓   

         シルバースター





w140 リヤマルチリンク


今日は朝からw140のマルチリンク一式他
足回り関係の交換作業&調整を久しぶりに・・・
疲れました

ベンツ W140


W140のリヤロアアーム外側のブッシュです
右が新品 左が8万キロ走行のブッシュです
このパーツはロアアームをはずさないと目視できないので
ロアアームなどを外さなければいけない作業が有る場合
ついでに点検をして下さいね

W124-E500



ベンツE500 エンジン不調で入庫、結局エンジンハーネス不良でした 最悪の場合コントロールユニットがショートしてしまいますが今回は何とか無事でした

500E


ベンツ500Eウオーターポンプより水漏れで交換作業を
しているとサーモスタットがバラバラになっておりよく見ると少しパーツが足りませんバラバラになったパーツは何処に?



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